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苹果获得加州自动驾驶汽车测试的许可证,苹果

来源:http://www.chenghua543.com 作者:太阳娯乐城登录网址 时间:2019-10-22 01:11

原标题:苹果无人车撞了!交出一血

据外媒报道,特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇加入了苹果“特别项目组”(Special ProjectGroup)。这已经是近两年来特斯拉被苹果挖走的第三位重量级高管了。其实在去年夏天就有消息称,仅半年时间里就有46名特斯拉员工被苹果公司挖走。

李根 发自 凹非寺

从2015年开始,媒体不断爆出苹果正秘密筹划电动汽车项目研发一事。另外,苹果一直在收集有关汽车零件和生产方法的建议,同时研究自动驾驶技术,目前该项目已披露约5000名员工。除此之外,苹果还注册过几个与汽车相关的互联网域名,包括apple.car和apple.auto。

哪里讲理去?

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苹果也是不走运,最不想谈论的无人车项目,最近发生了第一起车祸事故。

但苹果从未真正承认“造车”一事,不过此次施韦库奇加入的“特别项目组”,为苹果自动驾驶汽车研发计划“泰坦计划”(Project Titan)中的一部分。

但果粉放心,不是苹果的锅。

2015年,“泰坦计划”开始被人们知晓,研发人员超过5000名,是苹果公司提出的自动驾驶汽车研发计划。当时,更有传言称,苹果计划在2019年将推出首款电动汽车。两年后,2017年4月,苹果获得加州自动驾驶汽车测试的许可证,苹果工程师以雷克萨斯RX450h为原型改造的测试车就开始了路测。2018年,苹果拥有了加州第二大自动驾驶测试车队,而且至少有66辆自动驾驶汽车在公共道路上进行测试。

事情要从美国太平洋时间8月24日说起,当时中国这边已到中元节,下午14:58,苹果无人车正在自家总部附近转悠,万万没想到,就这样被人追尾了。

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根据外媒拍到的测试车辆的照片,可看到苹果测试车辆上方搭载了传感器阵列等,与常规的自动驾驶车辆相似。但是,对于外媒的部分询问,苹果公司从未做正面回应。所以,还无法彻底得知苹果为这些自动驾驶测试车做了些什么,更没人知道苹果是否会真的去“造车”。

当是时,苹果为无人驾驶路测而改装的雷克萨斯RX 450h,处于自动驾驶状态(车内有安全员),正伺机从匝道进入高速,时速1.6公里左右——非常小心翼翼了。

但此时,从后面来的2016款日产Leaf,以25迈的时速,从后撞上了苹果无人车。

结果是苹果的雷克萨斯车尾受损,日产Leaf前部遭创,但双方都没有人受伤。

事故处理完成后,苹果也按规定向加州交管局主动提交了报告。

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报告中详细说明了事故时间、地点、撞车部位,以及当时的各种外部环境等。

不过对于事故责任问题,苹果没有提及,后续也没有对外发表评论。

根据整个过程来看,谁是谁非,应该并不难断。

也不知道那位追尾的日产车主,知道自己撞上苹果无人车后,是一种怎样的心情?

苹果又被diss了一番

但苹果这一边肯定不会心情愉快。

由于这“第一起事故”,苹果无人车又被各大外媒批判了一番。

针对的也不是苹果无人车事故本身,而是又双叒叕提到了苹果自动驾驶进展缓慢的问题。

眼看还有2周就要迎来新iPhone发布,你说这不是破坏祥和美好的气氛吗?

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路透在报道说中,苹果上下都很少谈论自动驾驶计划,而且起步还很晚,Google等搞了好几年,苹果才开始打算测试,要努力啊。

The Verge则直接提到了Titan项目的困境,说这个传闻中的无人车野望计划,正在离初心愿景越来越远,当初说好要软硬件一起整,现在都没啥正面消息出来。

甚至连一向对苹果理解万岁的9to5mac,谈到苹果无人车时也用了“令人困惑”这样的说法,认为苹果自动驾驶在过去一年里的进展,可能真到了实锤太少而无话可说的地步。

总之,不管买不买,也不管苹果以后如何来割肾,现在大家对苹果无人车的进展,都不太满意。

毕竟你可是苹果,你可是always重新定义一切的公司,你还是首家冲破万亿美元市值的科技巨头。

无人车竞速时代,你怎么能掉队呢?

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苹果新进展

苹果也并非全无进展。

就是2周前,加州车管局还确认过,目前苹果无人驾驶路测车队,规模已是55车、83驾驶员。

这样规格的车队,不止加州,就是放眼全世界,恐怕也就Waymo和Uber能够相提并论了。

而且今年7月,由于把涉嫌盗取商业机密的华人员工告上法庭,苹果还被动披露了更多新进展。

比如以访问权限来算,能访问无人车核心机密的有2700人,能登入Titan——苹果无人车项目代号——则多达5000人。

虽然这个数目在13.5万的苹果全职员工中,不算多,但作为一个看起来颇为初创的项目,投入确实不菲了。

类比来说,就算是以中国无人车“国家队”自居的百度,Apollo道路之前,也才300人左右的研发规模。

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另外,苹果无人车“盘子”也很大。

还是在诉告华人工程师的案子中,苹果提到了自动驾驶实验室,并且谈到了电路板、专用芯片等方面的事项。

一直以来,对于苹果如何开展自动驾驶业务,外界猜测并不少。

软件系统自不必言,这是苹果的强项所在,但涉及芯片、电路板等硬件,却也着实是头一回曝光。

如此看来,苹果未来很可能倾向于打造自研软硬件套装,然后卖给车厂。

以爆料苹果知名的分析师Ming-Chi Kuo,近期也评论过Apple Car。

他认为汽车行业当前出现的变革,明显是软件定义硬件、新技术重新定义旧行业,跟10年前智能手机面临的机遇大同小异。

而对于苹果而言,用AI、AR重新定义汽车,有基础优势。并且苹果手握重金,通过车还能进入汽车金融等领域,对未来业务增长非常有利。

最后,苹果还能把当前的消费电子领域的成功,延续到汽车行业,还能进行主导性整合,软件+硬件+服务,这条路苹果太熟门熟路了。

但上述分析归分析,具体苹果汽车真正推出,Ming-Chi Kuo预测还需要5-7年的时间,即2023年至2025年。

这算久吗?

苹果无人车前世今生

对果粉而言,肯定不算。

毕竟4年都过来了,又何惧再等5-7年?

苹果无人车项目,最早可追溯至2014年,内部代号Project Titan

当时该项目一建立,就吸引了多名苹果资深员工加入,还招募了一些造车方面的工程师,“造车”这个方向几乎不言自明。

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