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公司一直都为真空吸尘器等产品研发新的电池和

来源:http://www.chenghua543.com 作者:太阳娯乐城登录网址 时间:2019-11-15 07:07

2015年,戴森收购密歇根电池公司Sakti3,价格1500万英磅,它是戴森第一笔外部投资。就在那一年,Sakti3创始人Ann Marie Sastry前往白宫,参加Demo Day。当时奥巴马也参加会议,他听说Ann Marie Sastry的公司正在寻找办法大规模量产固态电池,便问她:“你们找到解决办法了吗?”如果她做到了,就可以轻松超越特斯拉电池技术。当时Ann Marie Sastry回答说:“我们认为我们找到了。”然后又补充说,“我们刚刚拿到戴森的投资。”

去年,英国政府在一份报告中表示当时正在资助一家新的电动车公司,投资金额达到1.74亿英镑,并增加超过500份就业岗位。

为什么要开发戴森汽车?为什么是现在?按照戴森的说法,部分是因为自信,部分是因为内心的呼唤。

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5个月之前,加州,另一位知名人物也展示了新品,实际上应该是两款新品。第一款是卡车。当时马斯克穿着牛仔裤和黑色T恤,开着特斯拉汽车来到讲台,观众欢呼,聚光灯闪烁。马斯克说,新款纯电动Semi卡车只要5秒就可以从0加速到60mph,续航里程达到500英里,运营成本只有柴油卡车的一半。随后,马斯克又展示一款旗舰电动汽车,也就是Model 2 Roadster,从0加速到60mph只要不到2秒,最高时速超过250公里,它成为公路上最快的汽车。还有一点更重要,汽车的续航里程达到620英里,相当于Model S的两倍。总之,它可以打败大多数加满油的汽油汽车。

去年,阿斯顿马丁的产品开发经理Ian Minards加入戴森,担任的是同样的职位。阿斯顿马丁高级空气动力学专家Peter Rawcliffe也于去年加入戴森,担任的是同样的职位。宝马即将退休的全球销售总监Ian Robertson也是戴森的非执行董事。

在James Dyson的身上我们看到很重的“复古”特色。遥想当年,硅谷许多企业都在开发App,一夜之间变成“独角兽”(公司估值超过10亿美元),这些App将人们联系起来,但是这种趋势导致低工资工作蔓延,而且没有合约,没有保障,此时James Dyson仍然坚持朝着原路前进,他继续发明各种东西。

戴森在告员工的邮件当中提到,公司最终会有机会将所有的技术融合到一个单一产品上去。他补充到:“汽车行业的竞争异常激烈,我们必须尽最大能力来保证我们的产品能够赢得消费者信任。”

戴森产品发布会总是充满新奇感,有着神秘的自我敬重(如果想看到新品,你必须欣赏大量旧作,各种吸尘器摆在白色基座上,它们讲述吸力的进化史),有世界级创新(与吸吹有关的技术),你还会看到一位上了年纪的绅士站在讲台上吸取灰尘,台下一片安静。

特斯拉发布的电动车已经使电动汽车市场发生巨变,而戴森表示他的公司将投资20亿英镑用于固态电池技术和车型设计的研发工作。

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戴森透露,公司即将推出的电动车与包括特斯拉在内的车企相比来说会极其“与众不同”。我们没有理由推出一款大相径庭的车型,新车既不是运动车也不会是一款廉价车。

几个月前,戴森科技有限公司(Dyson Technology Limited)在英国申请一项专利,专利号No2548361,标题叫作“一种能源存储设备的构建方法”,戴森用了几页介绍技术细节,然后说:“有了这项发明,我们可以用简单、快速、低成本方法制造固态电芯。”

戴森表示,过去20年,公司一直都为真空吸尘器等产品研发新的电池和电动机技术。他说到:“电池和电机技术对于戴森来说至关重要,而对于环境的保护来说也是如此。公司一直都在研发相关技术,我相信有一天我们能打造一款电动汽车。”

编译组出品。编辑:郝鹏程返回搜狐,查看更多

由400位工程师组成的团队已经花费两年半的时间在英格兰Malmesbury秘密研发电池技术,未来将用于公司设计推出的汽车当中。

马斯克站在讲台上说:“它是一轮强大的攻击波,瞄准汽油汽车发起攻击。”

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戴森概念主管Stephen Courtney认为:“对于James来说,这是一个梦想,是一个庞大的工程,有许多事情要做。没错,在一段时间内,我们在其它方面可能会少做一些事,因为我们要专注于这个真正大赌注。”

戴森也陆续从阿斯顿马丁和捷豹路虎等公司挖掘人才。阿斯顿马丁前采购主管David Wyer 8月份宣布加入戴森担任采购总监一职。捷豹路虎 SVO平台工程经理Benjamin Strong也于5月份加入戴森担任运营经理。

他是一名工程师,也是资本家,支持退欧,因为他觉得退欧对英国企业有利。

盖世汽车讯 据外媒报道,无袋式吸尘器投资商,英国亿万富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)表示他的公司目前正在打造一款电动汽车,预计将于2020年发布。

特斯拉的境况不太一样。就在马斯克将Roadster送入太空没多久,特斯拉的季度亏损达到5.05亿英磅,创下新高。算一下总帐,特斯拉总计已经烧掉近200亿英磅,这些钱全是借来的,有很小一部分来自马斯克自己的钱包。去年,仅仅只用了3个月,特斯拉就花掉了21亿英磅,跟戴森的电动汽车总投资差不多。每周都会有传闻说特斯拉即将破产。

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他说:“我的内心充满担忧,总是在思考,想解决问题……许多个夜晚都失眠。对我来说,汽车项目相当重要,对于戴森所有人都重要。这是一项大业务,我们希望业务能沿着正确轨道前进。”

他同时也希望戴森推出的车型能够在众多电动车当中脱颖而出,并且电动车业务所带来的收入在公司收入将占据最大比重。戴森表示,公司还没有决定工厂的选址,但他也排除了与其他车企合作的可能。

他很有耐心。当年戴森聘请Mike Aldred,以及他所领导的大学研发团队,让他们开发机器人真空吸尘器,James Dyson为团队设立了截止时间,时间长达3年,最终团队达到目标。Aldred说:“产品很好,比市场上的其它产品都要好,简直是梦幻之作。”

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说完,James Dyson打开吸尘器,在平坦的表面上工作。他说:“地板有点硬……这种硬地板有些不同……我们回到地毯上去……软百叶帘……这里有些咖啡,我要吸掉它……这里有家具……”

站在远处观望,一边是47岁的马克斯,一边是71岁的James Dyson,似乎没有什么关系。其中一人结婚三次,其中两次还是与同一人结婚,想在火星终老。另一人情有独衷,娶了一名女子,生活了50年,他喜欢呆在Dodington公园。一人因为发明支付软件(后来的PayPal)一夜暴富;另一人不同,他花了几十年时间不断发明新玩意,员工不断增加,销售的产品越来越多。马斯克对AI不放心,他认为AI有可能会变成永生的独裁者,我们无法逃避。James Dyson却在担心V8吸尘器不强大,无法从硬木地板上吸净灰尘。最近,马斯克与媒体打架,他扬言要建一个网站,给媒体诚实度进行排名。日本杂志评价说戴森产品一般,James Dyson虽然有点沮丧,还是低头承认说:“主要是因为他们是对的。”

谁是Jaems Dyson

现在戴森办公区安置了3500名员工,园区占地56英亩,有9幢大楼,有人说,在办公区如果想找某人交流很容易迷路,但是James Dyson拒绝使用地图。几名公司员工说,他们经常迷路。

现在呢?两家公司似乎注定要站在同一片战场。去年年末,James Dyson证实公司将会加入电动汽车大战,开发大众型电动汽车,2020年推出。未来注定不一样。2040年之前,英国就会停售内燃机汽车。

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James Dyson花了半小时介绍各个组件的功能,详细讲解设计,然后说:“现在我向大家展示一下吸尘器。”

他对马斯克有何评价?James Dyson回应说:“我不想下结论。”

马斯克将组件交给多家供应商负责,戴森不太一样,它似乎所有组件都想自己制造。

“还没有,不过很快就会有了。此时没有完整、可以运行的汽车。”

James Dyson支持英国退欧,退欧之后,英国可以提高关税,如果将组件外包给欧洲其它生产商,汽车成本会提高。戴森的一切几乎都由自己制造,要么在英国,要么在中国、马来西亚或者新加坡,不会受到太大的影响。

现在戴森还没有决定在哪里生产汽车。不过James Dyson说:“很快就会决定。”

很快吗?他说:“是的,很快。”

每天早上,James Dyson早早来到公司,很晚才离开,2018年2月寒流来袭,Malmesbury被大雪封住,大楼关闭,只有一个人来到办公室,他就是Jaems Dyson。一位戴森公关告诉我说:“我们当时收到电话,对方说:‘James想进入大楼。’”James Dyson回应说:“是的,真有这回事。我想进入大楼。”

“不。它必须融入更多资金。开发汽车真的需要很多钱,因为必须合规,有许多未知因素,甚至还要花钱解决法律诉讼。汽车产业是一个相当复杂的产业。”

见到James Dyson时,我的第一个问题是这样的:现在的戴森是怎样一家公司?他用长长的答案回应我,最后说:“我们是一家科技公司,在技术领域下很大很大的赌注。”

现在戴森有没有一辆可以运行的、完整的汽车呢?

原标题:吸尘器卖得好好的,戴森为什么突然要 all-in 电动汽车?

我问他,固态电池会在哪个领域大展拳脚,他没有提到汽车,而是飞机。

James Dyson坚信一个信条:所谓的电灯泡时刻(苦思冥想而不出,突然之间灵光闪现?这就是电灯泡时刻)极少是真正电灯泡时刻。他认为:“事实上你要找到办法,让方案行得通,发明由此诞生。”

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在背后的屏幕上,James Dyson指着吸尘器组件3D模型说:“在中间,你会看到一个银色的东西,看起来无聊,实际上一点也不无聊,它们是强大的钕磁铁。”

例如,V10无绳吸尘器用到了最新的电机,转速达到125000rpm,比一级方程式赛车引擎快8倍,比大型喷气机引擎快10倍。因为转速太快,内部磁铁温度极高,戴森用机器学习和先进AI技术控制转速。据了解,在最新的产品中,戴森碰到一个麻烦:需要采购航空级碳纤维管,将高速组件放在进面,即使温度很高也无妨。最终,戴森找到一家鱼杆制造商,它生产的碳纤维管最好,现在每年它要向戴森提供几百万个组件。戴森的制造完全自动完成,每12秒就能造一件产品。这些成果是20多年的努力才提炼出来的。

“不能,在新加坡,40%的毕业生都是工程师,国家鼓励学生学工程,这里可不鼓励。”难道不是因为新加坡人才便宜吗?“新加坡平均工资是英国的两倍,地价是英国的四倍。”马来西亚呢?也是一样吗?不一样。

“我认为他们可能在技术上取得突破。是不是戴森决定向不同的方向前进?不一定,它们可能将技术朝前推进了一段距离。我觉得,戴森已经将技术带到了新阶段,它们正在朝着新目标前进,戴森相信产品可以推出了。”

James Dyson说:“我会选择航空产业,因为固态电池相当安全。锂电池容易起火。如果笔记本、汽车起火,那可太糟糕了。如果是飞机,那就更严重了。对于航空产业来说,固态电池很有潜力。”

James Dyson的妻子是一名艺术老师,她将自己的工资拿出来支持丈夫,James Dyson在车库一干就是5年,开发第一款真空吸尘器,制作5127个原型产品。

之前James Dyson也曾听到这种呼唤。90年代初,他开发漩流真空吸尘器,对灰尘和污染有了更深的理解,还曾深入研究柴油机排气管。他说:“我看到柴油发动机不断排放尾气,味道难闻。”于是他开始寻找办法过滤尾气,使用的组件来自吸尘器。他回忆说:“将货车开出来,清理20分钟,就能将黑色污垢一扫而空。”

正因如此,James Dyson才决定开发汽车。

Paine说:“戴森不会什么都自己制造的,必须寻找轮胎供应商。”

然而,一位不愿意透露姓名的专家却认为,戴森抛弃这些专利,意图可能完全相反。

大多项目都与汽车联系在一起。有400名员工正在开发汽车,戴森还准备再招300名新员工。5年前,开发汽车的员工大约只有200人,再向前推进5年,只有几个人。

测试吹风机时,按照行业标准的要求,戴森只要测试它是如何烘干湿抹布的。戴森测试标准不一样,它买了大量头发,长度达到1100英里,测试吹风机。

神秘的电池技术

回看过去,戴森产品围绕一个主题变化花样。1991年推出第一款吸尘器(吸),2006年推出首款无绳吸尘器(吸),当年还推出Airblade吹风机(吹),2009年推出无叶Air Multiplier风扇(吹),2014年推出360 Eye机器人真空吸尘器(吸),2015年推出超声波加湿器(大部分是吸,还涉及到吹),2016年推出空气净化器(吸和吹),那年年末又推出Supersonic吹风机(吹)。

James Dyson介绍说,V10是用300多个机器人精心制作的,不需要人手接触,当电机旋转时,能生成大约2公吨的侧向力,强当强悍。James Dyson还说吸尘器如此出色,所以公司不会再生产任何有线吸尘器。此时,鼓掌的声音更高了。

James Dyson还说,和所有电动汽车一样,戴森汽车将效率、空气动力学摆在首位。为什么特斯拉汽车的门把手是平的?如果不平坦,就会增加小小的阻力,影响电池续航里程。James Dyson强调说,戴森是气流专家,在这方面拥有丰富经验。

6年前,戴森收购一家公司,回看戴森历史,很少有类似的收购。传闻说,这家公司开发先进固态电池技术,这是一项突破性技术。如果技术真的实用,电池可以大规模量产,它不只比现有锂离子电池更安全,而且可以让电动汽车的续航里程延长一倍,电池体积也更小。总之,如果技术获得成功,它会带来革命性变化。

第一款大规模量产的现代电动汽车来自通用汽车,1996年开始生产,此前加州向7大汽车制造商下达命令,它们必须销售一些电动汽车,否则连常规汽油汽车也不准卖了。

马斯克认为,电池突破不会很快到来。但是这项专利却暗示突破到来的时间比马斯克预料的早。

360 Eye用到了全景摄影技术和AI技术,用得越久越聪明,甚至可以找到袜子。

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