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海能达等12家3C电子企业对厂内物流及自动化提出

来源:http://www.chenghua543.com 作者:太阳娯乐城登录网址 时间:2019-10-06 10:07

原标题:华为 中兴 海能达等12家3C电子企业对厂内物流及自动化提出了哪些要求?

文/新战略机器人全媒体 彭晴

文/新战略机器人全媒体 彭晴

3C行业正在成为继电商仓储之后移动机器人应用的又一大领域,而作为国内手机第一大厂,华为工厂内部移动机器人应用情况又如何?

8月28日,在由《3C智造系统》杂志社、新战略机器人全媒体、励展博览集团联合举办的 《3C电子柔性制造及内部搬运物流新技术交流沙龙》上,华为、中兴、长城开发、海能达通信、惠州市德赛西威汽车电子、东莞领益精密电子、惠州恒都电子、深圳恒晨电器、广恒钢实业、智科通讯等十几家3c电子行业企业代表与机器人厂商坐到了一起,共同探讨3C自动化改造及厂内物流中存在的问题及解决方法。

应用时间早,选用标准严格

技术迭代之后,企业的钱都白花了吗?

华为在自动化物流方面的探索开始得很早,对于移动机器人的应用也较早,2001年华为坂田自动化物流中心项目开始实施,该自动化物流中心是以自动化立体仓库为核心,配合各自动分拣与输送系统等,完成原材料的入库、存储、分拣、出库。

近年来,随着参与者的不断增多以及研发投入的不断加大,AGV技术的发展也越来越快,但在行业欣喜之余应用端企业却对此提出了他们的担忧。

随着华为向东莞搬迁的脚步,其松山湖供应链物流中心也开始落定,该物流中心集货区根据交付对象设置不同区域,并配有多个滑道,按任务令分滑道进行齐套,配合AGV无人智能送料小车,直接供应生产线,能够实现库房与产线无缝对接。

华为王总表示:“机器人的迭代是我们比较关心的,像现在市面上火爆的类KIVA式的机器人,可能过了三五年之后技术就落后了,一个颠覆性的技术出来之后,应用这块就会出现两极化,一个是我应用得越多我越成功,另一个可能则是买得越多越失败,因为不久之后可能被都要淘汰了,但我们已经投了这么多钱进去。

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东莞领益精密电子汤总也表示,“我们公司很大,做很多的自动化,那些产品换代了,我们的设备怎么去处理,上一代设备我们应该怎样去利用才不会造成那么多闲置,这是我们非常头痛的。”

此外,物流中心重点仓储通过利用宽窄一体的eLTE无线通信技术和IoT平台,统一连接和管理AGV无人车、自动扫码机等物流自动化设备,同时通过窄带物联网络广泛地联接到托盘、叉车等资产,实现自动进出库、自动盘点以及资产精准定位跟踪等功能,打造高效快速的数字化仓储。

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除了物流供应链中心,在华为内部生产车间也有AGV的身影,用于生产线上物料的搬运等工作。据了解,华为内部分为各个事业部,各事业部都有自己的物流规划,据内部人士透露,华为目前应用了近400台AGV。

对此,杭州蓝芯科技负责人认为“关于机器人迭代问题,应用商是希望能用越久越好,但技术的迭代是很快的,那么AGV厂商可不可以开发另外一种商业模式,就是说用了几年之后折旧去换最新一代的AGV。”

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南江机器人则表示,针对此,目前他们也为客户提供了一种渠道,可以考虑用上一代车通过低成本的置换来置换新一代的车型。

当然,华为对于AGV供应商的挑选也十分严格,华为非常重视生产稳定性及安全性,因此,AGV供应商要想进入华为工厂,必须要经历包括自动化部门、生产部门、安全部门的多轮验收,达到标准后,最终才能进入华为的采购列表。据了解,目前华为的AGV供应商包括南江、海康、斯坦德等AGV企业。

海康机器人陈总则表示“只能说未来还需要我们跟客户去共同摸索,使我们的产品能在你们企业用的时间更长一些。”

同所有3C制造商一样,面对行业特性,华为在选择移动机器人时对其柔性化方面也提出了更高的要求。此外,华为对AGV产品的智能化也有着较高要求。例如要求移动输送设备的液晶屏显示物料输送目的地、时间等,并在中控调度系统里面显示移动设备的有效利用率、故障率、各个移动设备的实时状态等信息。

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推进内部物流自动化背后的担忧

产品升级换代,产线能否兼容?

不难看出,华为目前正在大力推动内部物流自动化,但在推进过程中也存在着一些担忧。

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